日本2006 10月 写真 DAY1 出發

十月份公司二年一次的國外旅遊，此行我們將探訪日本四都大阪、 京都、 奈良及神戶+環球影城五日，為了這次的旅行事前在網路上找了不少資料，必竟第一次去日本國先了解當地的地理位置及風俗嗎？

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一早就集合在臺灣桃園中正國際機場，辦理出境手續後，首先在我們要搭乘的西北航空的專機前留影，早上天氣還算不錯，可是凌晨 3:00 就起床，趕上小巴以時速140~150的速度，趕上預定的5:30集合，我想這司機大哥也太厲害了吧，害我連眼睛都不敢閉，結果就一臉憔悴。

飛機準備起飛前往日本關西工業大城－大阪。

在飛機上在看看台灣一眼。

這次特別帶了個小傢伙WBT-100(可以參考這篇文章，其實老早就敗了它，正好公司有了這次的
旅遊正好可以測試一下。
我將藍芽取消必免不必要的航空規定及安全考量，因為網路上大家都這麼說也一定要照辦，準備記錄下這五天的軌跡資料與大家分享。
目前的高度將近3200英呎的高空上，機長是這樣說的，此時解開安全帶才可以去活動，但我還是一邊欣賞窗外的白雲及無際的藍天，順手拿起相機猛按快門，早已將瞌睡蟲擊斃了。

午餐時間到了，這是西北航空的機上套餐。

Total time 2h27m32s. Journey 1728.85Km

從桃園到日本大阪飛行路線軌跡圖

經過2個多小時的飛行我們降落至日本關西海上空港，現在時間是日本的11:50幾分，因為日本比我們快一小時。

才一下飛機地勤人員就老早排好隊上機整理，好讓轉機的旅客再度登機，飛往其他的地點。

関西空港駅:世界第一個以【人工島】方式建築，可以２４小時起降之全天候【關西國際機場】，關西機場為世界先進之機場，有全球最長的雙層橋樑，也是最大的獨立建物，建於大阪距離海五公里之海上，由跨海大橋與本州相連，其先進之科技令人嘆為觀止。
機場本身的人工島長有4.5公里、寬則為2.5公里，海底有20公里深，為了擴建這一個島，是透過精密的運算與衛星定位的技術才得以完成。
在建造時已經預估填海的泥土重量會使海床下沈，之後發現下沈的深度超過了預期，所以整個工程進度延後了一年。1994年啟用之後，這個人工島還是繼續往下沈，目前正運用各種的科技來讓下沈的狀況停止，同時第二條跑道也開始了興建的工程，預計在2007年時可以完工啟用。

原始設計草稿中，機場的外觀就像是半埋入地底的戒指般，從海平面來看機場的整體建築，像是一只停留在海面上的白色大風箏，正準備飛向天空。

候機室長達一千八百公尺，整個動線簡潔而沒有任何障礙物，也因此它被稱為世界上最長的房間。而這個設計最主要的原因，除了讓動線簡明流暢之外，還有防火的 設計概念隱藏在裡面。它將裡面的空間分為一個個的區段，在不同的區段建置排煙與滅火裝置，透過這樣的設計可以有效控制火災的區域，讓災情不會蔓延開來。
出境大廳是航廈裡面最有特色的區域，整個流線型的屋頂結構，是利用八萬兩千條等重的輕鋼架，所編織而成的一道弧形波浪。這一連串的鋼條結構，呈現幾何圖形交織而成的美感。這屋頂的波浪是考量海風對於機場建築的影響後，依據防風的功能設計而成的。

機場室內的一景。

機場周邊的一景。

機場內的銀行可兌換貨幣，不知道新台幣苦可不可以換。

出發了前往我們第一個景點-龜岡坐火車，前方便是全世界最長的雙層橋樑。

龜岡車站前。

Total time 1h40m3s. Journey 99.01Km
【你看看紫色線是我們從關西機場到龜岡所走的路線】

車站站牌
龜岡車站車站內販賣有關當地的特產黑豆，買了一罐黑豆茶喝起來的味道有點像麥茶的口味。

夫婦貍貓(當地人的吉祥物類似我們的土地公)

浪漫懷舊的TROKKO【龜岡小火車】。
這就是傳說中嵯峨野小火車阿！跟阿里山的小火車比有點差。

不用猜是一對的
其實第一天的行程有改變，原本排定是明天(星期三)才要來的，
但是星期三小火車要維修保養停駛，故改為今天所以車廂內的旅
客才那麼少，所以想要坐那自行決定。
桂川上的一家溫泉旅館【嵐峽館溫泉旅館】
嵐山駅
人力車伕專業拉伕兼解說員，聽說體力很重要還要長的帥。
御髮神社:聽說是從事美髮業所供奉的神社。
字都那麼大了我想不用解釋
孟宗竹林是嵐山車站的一大景點，翠綠要茂密的竹林中，吸引不少人朝。
漫步於竹林

天龍寺前是原本小火車停駛改要去的景點，但入內
是要收錢的，還好沒去僅在門口補一張照片。

天龍寺由足利尊氏創建。天龍寺的建築佈局採用借景手法，以嵐山的起伏山脈為背景，將吸取了寢殿造建築格式和禪宗樣式建築格式之長處的還游式庭院建築曹源池庭院融入嵐山的大背景，寺院與自然渾然一體。
　　在風景如畫的優美庭院中，春天美麗的櫻花，秋天滿園的紅葉，為最佳觀賞景致，也是京都著名櫻花和紅葉的觀賞景點之一。更往深處走，曲徑通幽，遊客可由此取近道直插嵯峨野，漫步於史蹟豐富的嵯峨野歷史風景區。天龍寺已登記為世界文化遺產。

路邊的車站牌→結果一站真的有公車就開過來了

京都嵐山腳下緩緩流淌的大堰川上橫跨一座橋，名為【渡月橋】，據說是因形澌彎彎的月亮跨在河水上一樣而得此名。渡月橋的橋墩用鋼筋建造，而橋面則為木造，古香古色，與周圍嵐山遊覽區的自然景觀諧和融洽。自平安朝起，日本的貴族們就將這一帶做為郊外踏青，泛舟戲水的遊樂地。
　　渡月橋附近景色宜人，青山綠水，料亭紅燈，遊人如織。春天櫻花、秋日紅葉，美景倒映在大堰川上，美不勝收。沿河可偶見盛裝藝妓姍姍而行，令人感覺恍若時光倒流，風情萬種。

渡月橋桂川河堤不少人休憩拍照，橋上人來人往，等一下走過去瞧瞧另一邊是什麼風景。

渡月橋那支渡月橋不知道多少人摸到光滑又亮

一群鴿子都不怕人，老婆妳不要下毒
老松樹
渡月橋前的街道

渡月橋那頭的嵐山公園


【晚餐:京都湯豆腐料理餐】
京都寶之池王子飯店

待續................

註(1):
京都 建都的歷史始於西元794年 ，當時的桓武天皇將首都由奈良遷至現在的京都 ，命名為 「平安京」 ，一直到明治天皇再次遷都東京為止 ，其間1000餘年皆為帝都 。在過去1200年的歷史裡 ，除了戰國時代的「應仁之亂」( 西元1467~1477年)的10 年間 ，以京都為主戰場 ，將京都燒燬了大半外 ( 後經由織田信長、豐臣秀吉大力整頓)。連二次世界大戰時 ，盟軍都未曾對京都大肆破壞 ，所以的文物都得以保存下來 。
舉世聞名的日本古都--京都 ，入選世界遺產的時間卻排在法隆寺與 姬路城之後 ，讓人感到意外 。其主要原因乃京都一個城市一次就入選了17 處 ，這可說是世界遺產一次登錄的最高記錄 ，光是文書審閱就曠日費時，所以才拖到1994年才正式入選。
因此京都幾乎古蹟處處 ，可以觀覽的地方又何只此17 處遺產。
平 安京建城於西元794年 ，乃完全仿造我唐朝西都長安、東都洛陽之形態( 當時唐建都長安已有176年的歷史) ，整個京都為方正之城牆 ，棋盤式的街道規畫 。由於是仿我唐都長安洛陽 ，所以現今的京都市區分為「洛中」、「洛北」、「洛西」、「洛南」、「東山」、 「西山」幾個區 ，要安排在京都旅遊變得很簡單。
京都登錄為世界遺產的17 處為：
清水寺(自主神社)、銀閣寺(慈照寺)、二条城、金閣寺(鹿苑寺)、賀茂別雷神社（上賀茂神社）、賀茂御祖神社（下鴨神社）、延暦寺、平等院、宇治上神社、教王護国寺（東寺）、西本願寺、醍醐寺、仁和寺、 天龍寺、西芳寺（苔寺）、高山寺、龍安寺。

如 果你認為京都是日本古都的代名詞, 那你可就錯了, 至少在你初抵京都時第一映像是設計新穎的車站 , 走出京都車站 大門映入眼簾的是高聳的京都塔 , 這些都是現代化的產物 , 京都迷人之處就在其傳統與現在並存, 而真正原汁雞湯的古都是奈良 。奈良不但建都比京都早 , 且奈良所有建築物的高度都有政令規定 , 沒得商量 , 所以在奈良市的許多街道房舍都還維持著最古老的造型 。
奈良是日本第一個首都( 西元710 - 784) , 在這短短的70年間 是日本文化的轉捩點 , 這個時期正值中國的盛唐 , 奈良朝不恥下問 , 從中國學習模仿了所有的典章制度( 包括漢字) , 於是盛唐的多元文化紮下奈良名垂千秋的根基 。
在文化史上 , 奈良朝又稱為天平文化 , 最大的特色是佛教立國 , 所有的佛寺都是天皇以國家的財力資助 , 這一種寧樂純樸的古風 , 建築物線條簡俐 , 氣勢雄偉 , 東大寺的大佛殿就是最具代表性的建築 。